1、目前很多建筑物都建有地下停車場,由于無法依靠自然光照明,車輛經(jīng)常出入,因此大部分照明燈都是24小時常亮。加之傳統(tǒng)的T8日光燈或LED燈能耗較高,導(dǎo)致照明成本居高不下,造成極大的能源浪費。
2、停車場整體燈光區(qū)域發(fā)光不均勻,發(fā)光區(qū)域與行人、車輛沒有同頻,從而給人造成壓迫感。加之目前的地下車庫面積巨大,有的導(dǎo)視不清晰,就像進入迷宮一樣,找不到出入口,找不到車位,找不到停車區(qū)域,極大的影響車主的體驗感。
3、停車場燈具多,更換維修工作量大。由于部分停車場為節(jié)省行成本,采用關(guān)閉部分燈具的方法,導(dǎo)致車庫較暗,又會產(chǎn)生不安全因素,加之部分司機疲勞駕駛,在昏暗環(huán)境下也容易造成不必要的事故。
l 人車未到,燈提前亮,節(jié)能且不影響舒適
l 有人車時,提前喚醒,亮度可調(diào)
l 無人車時休眠亮度X%(可調(diào)),感應(yīng)到人車前后方30-50米
(距離可設(shè))區(qū)域正常亮度,可視范圍無感節(jié)能
l 漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適
l 紅地毯模式: 永遠的前途光明
l 人車出現(xiàn)在分交叉口時,各方向的燈提前點亮100%(可配置)
l 人車選擇其中一個方向時,其他方向的燈逐步降低亮度10%(可配置)
l 漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適
3、電梯出入口應(yīng)用場景
l 無人時,亮度調(diào)低值10%或關(guān)閉(可配置)
l 有人到達前,提前將亮度調(diào)整到100%(可配置)
l 人員離開,延時一段時間后,逐步調(diào)暗至無人模式
l 漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適
l 三層架構(gòu):燈具層、接入層、平臺層
l 燈具層:實現(xiàn)控制邏輯的場景化運行,可以脫離接入網(wǎng)關(guān)和平臺自主運行。
l 接入層:為平臺層提供訪問燈具的接入能力
l 平臺層:為管理員提供查看和統(tǒng)計燈具運行狀態(tài)的能力
五、方便部署
低成本快速啟用,讓地下車庫更節(jié)能,更智慧
成本低:節(jié)能省錢
節(jié)能率高:智能物聯(lián)算法,節(jié)能率根據(jù)不同的項目情況略有不同。
體驗好:人車體驗現(xiàn)有節(jié)能方案
部署快:無需布線,施工快捷
易管理:自動運行,無需人員管控
六、改造試點:
鑒于車庫已安裝計量電表,已有過去12個月的歷史數(shù)據(jù);選取某個區(qū)域的路口和過道,安裝一定數(shù)量的節(jié)能燈管,按要求設(shè)定控制邏輯,觀察亮燈的控制效果,以及一段時間電費的變化情況;
T8燈管燈系列:
1、自帶雷達藍牙感應(yīng)探頭;
2、光效100lm/W以上;
3、多種材質(zhì)可選;
4、標準尺寸,更換方便,維護簡單;