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物聯(lián)網(wǎng)車庫照明系統(tǒng)
發(fā)布者:管理員  更新時間:2024-08-19

一、目前地下車庫照明系統(tǒng)存在的問題

1、目前很多建筑物都建有地下停車場,由于無法依靠自然光照明,車輛經(jīng)常出入,因此大部分照明燈都是24小時常亮。加之傳統(tǒng)的T8日光燈或LED燈能耗較高,導(dǎo)致照明成本居高不下,造成極大的能源浪費。

2、停車場整體燈光區(qū)域發(fā)光不均勻,發(fā)光區(qū)域與行人、車輛沒有同頻,從而給人造成壓迫感。加之目前的地下車庫面積巨大,有的導(dǎo)視不清晰,就像進入迷宮一樣,找不到出入口,找不到車位,找不到停車區(qū)域,極大的影響車主的體驗感。

3、停車場燈具多,更換維修工作量大。由于部分停車場為節(jié)省行成本,采用關(guān)閉部分燈具的方法,導(dǎo)致車庫較暗,又會產(chǎn)生不安全因素,加之部分司機疲勞駕駛,在昏暗環(huán)境下也容易造成不必要的事故。

二、物聯(lián)網(wǎng)車庫照明節(jié)能系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、極致節(jié)能:傳感控制,按需調(diào)光 1724054396124476.png

2、調(diào)光調(diào)色:控制功率節(jié)律照明 1724054400537360.png

3、物聯(lián)智能:場景靈活,使用方便 1724054403406756.png

4、傳感聯(lián)動:無線聯(lián)動,靈活調(diào)整 1724054408724819.png

三、物聯(lián)網(wǎng)車庫照明的應(yīng)用場景解決方案

1、車庫過道應(yīng)用場景

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人車未到,燈提前亮,節(jié)能且不影響舒適

有人車時,提前喚醒,亮度可調(diào)

無人車時休眠亮度X%(可調(diào)),感應(yīng)到人車前后方30-50米

   (距離可設(shè))區(qū)域正常亮度,可視范圍無感節(jié)能

漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適

 紅地毯模式: 永遠的前途光明

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2、交叉走道應(yīng)用場景

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人車出現(xiàn)在分交叉口時,各方向的燈提前點亮100%(可配置)

人車選擇其中一個方向時,其他方向的燈逐步降低亮度10%(可配置)

漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適

 

3、電梯出入口應(yīng)用場景

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無人時,亮度調(diào)低值10%或關(guān)閉(可配置)

有人到達前,提前將亮度調(diào)整到100%(可配置)

人員離開,延時一段時間后,逐步調(diào)暗至無人模式

漸亮開啟與漸暗模式,保證人眼舒適

四、系統(tǒng)架構(gòu)

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三層架構(gòu):燈具層、接入層、平臺層

燈具層:實現(xiàn)控制邏輯的場景化運行,可以脫離接入網(wǎng)關(guān)和平臺自主運行。

接入層:為平臺層提供訪問燈具的接入能力

平臺層:為管理員提供查看和統(tǒng)計燈具運行狀態(tài)的能力

五、方便部署

低成本快速啟用,讓地下車庫更節(jié)能,更智慧

成本低:節(jié)能省錢

節(jié)能率高:智能物聯(lián)算法,節(jié)能率根據(jù)不同的項目情況略有不同。

體驗好:人車體驗現(xiàn)有節(jié)能方案

部署快:無需布線,施工快捷

易管理:自動運行,無需人員管控

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六、改造試點:

鑒于車庫已安裝計量電表,已有過去12個月的歷史數(shù)據(jù);選取某個區(qū)域的路口和過道,安裝一定數(shù)量的節(jié)能燈管,按要求設(shè)定控制邏輯,觀察亮燈的控制效果,以及一段時間電費的變化情況;

T8燈管燈系列:

1、自帶雷達藍牙感應(yīng)探頭;

2、光效100lm/W以上;

3、多種材質(zhì)可選;

4、標準尺寸,更換方便,維護簡單;

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